Proyecto de Plan
Municipal de Desarrollo Urbano de
Chilpancingo de los Bravo, Guerrero 2021
Estrategia de Espacio Público y Movilidad Sustentable
El Espacio Público es el conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los límites de los intereses individuales de los habitantes Son espacios públicos los sistemas de estructura ecológica, de esparcimiento y encuentro, de equipamiento, de movilidad y transporte, de patrimonio y de servicios públicos, así como el mobiliario y estructuras necesarias para su funcionamiento.
Las estrategias en materia de Espacio Público del PMDUCh son las siguientes: Premisas de Diseño, Desapropiación y Desafectación. Las vialidades son parte del espacio público, por lo que cualquier problemática y estrategia en materia de movilidad debe ser abordada considerando la importancia del espacio público.
Cuatro estrategias de Espacio Público
Posicionamiento del concepto
Premisas de Diseño
Desapropiación
Desafectación
Son la base para una estrategia de movilidad sustentable
Definición y premisas
Definición:
Conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los límites de los intereses individuales de los individuos. Por esta razón, el espacio público es inembargable, inalienable, imprescriptible, es decir, bajo ningún motivo, puede ser vendido, transferido, hipotecado, embargado, utilizado como prenda o garantía, o reclamado su derecho de dominio por un ciudadano. Sin embargo, puede ser administrado, bajo la concesión de particulares, para su cuidado, mantenimiento y preservación (1).
Son espacio público los sistemas de estructura ecológica, de esparcimiento y encuentro, de equipamiento, de movilidad y transporte, de patrimonio y de servicios públicos, así como el mobiliario y estructuras necesarias para su funcionamiento.
El diseño del Espacio Público se regirá por las siguientes premisas (2):
Calidad
Seguridad y accesibilidad
Sostenibilidad
Reparabilidad
Segmentación
Economía
(1) Ley 9 de 1989 de Colombia (Ley de Reforma Urbana)
(2) El Manuel de Diseño y Construcción de los componentes del espacio público de Medellín se constituye en el referente de partida para replicarlo en la ciudad
Criterios de Diseño
Fuente: Manuel de Diseño y Construcción de los componentes del espacio público de Medellín
Fichas de los elementos constitutivos del espacio público
Liberación de vialidades
Por los automóviles
Por los comerciantes
Por los propietarios de los predios
Estrategia de Movilidad Sustentable
El Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable es un modelo urbano con planeación y diseño en torno al transporte público, que construye barrios compactos de alta densidad; permite a las personas gozar de espacios con diversos usos, servicios, espacios públicos seguros, favoreciendo la interacción social. Es una política integral que da soluciones a la movilidad local y regional, ya que satisface la mayor parte de las necesidades de los habitantes, de manera peatonal o ciclista en los niveles locales, y los conecta con el resto de la ciudad o la región por medio del transporte público de calidad. De este modo reduce al máximo la dependencia del automóvil. Los Barrios DOTS contribuyen en la transformación hacia ciudades seguras, competitivas y con alta calidad de vida .
Las estrategias de movilidad fomentarán la movilidad no motorizada y el transporte público de alta calidad; reconociendo que tendrá que haber un proceso de transición, en donde no se puede cambiar radicalmente el paradigma de la movilidad. Para ello, se tendrá que trabajar de la mano con los transportistas y con los gobiernos federal y estatal.
Estrategias de movilidad sustentable:
Desarrollar un sistema integral de transporte para reducir los viajes en modos motorizados individuales:
a. Eje de movilidad sustentable en carril confinado por el Río Huacapa en el mediano plazo, con tres Áreas de Integración Metropolitana: Norte y Sur (mediano plazo), y Petaquillas en el largo plazo.
b. Desarrollar ejes transversales de movilidad peatonal hacia las centralidades urbanas y desde las colonias, liberando secciones viales del automóvil, así como mediante un sistema de parques lineales por algunas barrancas.
b. Desarrollar un cable aéreo para movilizar la población futura de los sectores suroriente y surponiente, sí y solo sí se cumplen los pronósticos de ocupación de esas zonas urbanas, de forma tal que la cantidad de población justifique la inversión; se requerirá un Centro de Transferencia modal tipo CETRAM.
e. Ampliación de tres distribuidores viales para completar sus gazas, mediante estrategias de gestión de suelo
f. Liberación de vialidades para los principales corredores de vialidad motorizada
g. Disminuir los requerimientos mínimos de cajones de estacionamiento
